开元棋牌- 开元棋牌官方网站- APP下载很多燃油车看个三大件就知道好坏那新能源车要看什么？

2026-01-07 10:45:48

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　　很多人家里都有一辆油车一辆电车，像我就是这种情况，而不同的车有着不同的车机逻辑，在不同车辆转换需要上手时间。

　　甚至有些车机上还要购买绑定不同的会员账号，才能享受最完整的车机体验，我租一些新能源车的时候都需要重新绑定账号，这真是很繁琐的事情。

　　如今大屏车机屡见不鲜，车机的绝大多数操作按键都集成在屏幕上，常用的功能也需要操作三四级菜单才能够打开/关闭，而符合操作逻辑的实体按键反而在众多新能源车中难觅踪迹，难道新能源一定要没有按键吗？

　　前两天我在丰田bZ4X的车机上找到了一个优解，它的操作依然是一种极简主义，不但大量使用了实体按键，中控屏上的菜单也清晰明了，有着统一的逻辑，有点像是我平时用的单反相机，常用功能必然是按键，罕见功能才需要在菜单中选择。

　　其实作为车机来说，是否好用大于功能多样性，我们平时常用的也就那几种功能。能便利的调用它们，才能提高用车的舒适性。搞那么多花里胡哨的有啥用，来点实惠儿好用的才是王道。

　　我用车还就注重个玩儿，近年来赛道跑得越来越多，对赛道的新鲜感却已消耗殆尽。

　　越野成为了我新的探索领域，前阵子去敦煌开着普拉多玩了几天沙子和石头，发现的确很好玩，电脑上Mud Runner描绘的场景诚不我欺。

　　刚巧最近赶上尝试了一把丰田bZ4X，趁机我也开去越野了一番，想看看没一个纯电车敢说“野”，它却敢说的领域中，有什么特别之处。

　　结果令我非常惊喜，低速大扭矩的输出特性，辅以各种电控系统，结合e-TNGA的车身架构，让这台看似城市SUV的小家伙也能应对相对严苛的野外环境。颠覆了我对以往纯电车不能越野的刻板印象，不仅可以，甚至还做得很好，远超预期。

　　丰田bZ4X的出发点和市面上大多数新能源车都不同；它选择了一条提高电池耐久和能耗的道路——既然用户担心电池成本，那就尽可能缓解电池衰减，同时努力降低能耗，让同一块电池跑出“耐久”的续航。

　　没关系，为了让用户的习惯可以无缝从油车切换到电车，丰田bZ4X通过距离、速度等设计了一套自适应回收力度的系统。